Įlipdami į lėktuvą, daugelis iš mūsų negali jausti jausmo baimė ir nerimas. Ir taip, kad, sakydami mums, kad tai yra saugiausia transporto priemonė pasaulyje, mes turime daugybę atvejų, kai lėktuvai dėl vienokių ar kitokių priežasčių pateko į jūrą arba prieš bet kurį sausumos paviršių. Nepaisant baimės, dauguma mūsų ir toliau naudoja šią transporto rūšį kelionėms. Tiesą sakant, žinoti, pagal kuriuos planetos kampelius mes neturime kito pasirinkimo, kaip patekti į lėktuvą.
Kodėl mes jums visa tai sakome? Na, tai yra tai, kad naršydami internete atradome tyrimą, kuris tiems, kurie bijo skristi, labai nepatiks, bet vis tiek mums įdomu sužinoti. Paskelbė Quora, socialiniame tinkle, kuriame įvairių sektorių profesionalai skelbia savo prekybos paslaptis ir pasakoja apie saugumo stokos sąlygas, apie kurias iki šiol nė vienas pilotas nedrįso pasakyti. Ar drįsti žinoti šias paslaptis? Na, prisijunkite prie mūsų!
Sugedęs orlaivis
Kaip atskleidė „Quora“ pilotai, yra tikimybė, kad mes skrisime sugedusiame lėktuve. Ir nors daugelis mano, kad šie įtaisai yra tobuli ir yra tikslinami milimetrais, realybė yra tokia, kad lėktuvai, kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, nėra visiškai mašinos. tobulas, todėl logiška, kad jie patiria tam tikrų techninių problemų. Vienas iš labiausiai paplitusių yra elektros energijos tiekimo nutraukimas salone be išankstinio įspėjimo. Tačiau šių nedidelių nesėkmių nepakanka oro linijų bendrovei nusprendus atšaukti skrydį ir daugeliu atvejų jos išsprendžiamos kelionės metu.
Priverstinis iškrovimas
Be abejo, jūs kada nors skaitėte ar matėte kokių nors naujienų apie sunkų nusileidimą. Na, pasak aviacijos profesionalų socialiniame tinkle, tokio tipo nusileidimai ne visada būna atsitiktinumas. Dažnai lakūnai neturi kito pasirinkimo, kaip tik atlikti sunkų nusileidimą, kad būtų išvengta slidumo. Paprastai tai įvyksta, ypač kai trasoje susikaupia daug vandens.
Miegantys lakūnai
Jums gali patikti paslaptis, kurią dabar jums pasakysime dar mažiau nei ankstesnes. Būtent taip, pasak Quora, normalu, kad lakūnai skrydžio metu užmiega. Taip! Taip! Kaip jūs skaitote! Matyt, 2012 m. Pilotų sąjungos apklausa atskleidė, kad tai daro daugiau nei pusė pilotų. Jums gali būti užtikrinta, kad žinote, kad patys aviacijos profesionalai šiam faktui neskiria daug reikšmės, nes šiais atvejais valdikliai kopilotas juos paima. Atrodo, kad skrydžiai, trunkantys nuo 30 minučių iki 10 valandų, gabena tik du pilotus, tačiau ilgesniuose skrydžiuose lėktuve yra papildomų pilotų. Todėl juos galima pasukti.
Maitinimas
Šis „Quora“ tyrimas taip pat pateikia duomenis apie pilotų mitybą. Taigi, jie sako, kad skrydžio metu pilotas ir kitas pilotas niekada nevalgo to paties maisto. Tiesa ta, kad tai yra informacija, kuri mus nuramina, nes tokiu būdu jie užkerta kelią, kad jei kažkas yra blogos būklės, jie du apsvaigti todėl plokštumos negalima palikti be valdymo. Įdomu tai, kad daugybę kartų lakūnai atsineša maisto iš namų, nors jie taip pat dažnai valgo pirmos klasės meniu.
Turbulencija
Be abejo, vienas baisiausių dalykų, susijusių su skrydžiais, yra turbulencija. Pilotų teigimu, norint jų išvengti, geriausia keliauti ryte, nes dauguma audros Elektros energija, kuri kelia problemų kelionės metu, atiduodama naktį. Todėl, jei norite užkirsti kelią turbulencijai, turite keliauti anksti.
Deguonies kaukės
Galiausiai turime kalbėti apie deguonies kaukes, nors duomenys, kuriuos mes jums pasiūlysime, jums nelabai patiks. Ir taip yra, matyt, yra tik deguonies 15 minučių.
Rekomenduojamas straipsnis: Saugiausios pasaulio oro linijos
„Specialus tyrimas“: kaip ruošiami Lietuvos pilotai? (vaizdo reportažas) HD (Gegužė 2024)
- lėktuvai
- 1,230
